Ahréns Åkeri AB är ett svenskt transport- och logistikföretag som levererar gods på vägar runtom i Europa. Deras tjänsteerbjudande inkluderar hela distributionskedjan från lagerhållning till frakt. Företaget har en uttryckt ambition om att se till att miljöpåverkan är så låg som möjligt.
Mellan 2023 och 2024 ökade Ahréns Åkeri AB sina utsläpp inom samma kategorier med omkring 17,4 %. Under 2023 har även utsläpp från tillverkningen av inköpta fordon inkluderats i klimatinventeringen. Majoriteten av de ökade utsläppen är relaterade till bränsle, där den sänkta reduktionsplikten medfört att utsläppen från diesel ökat avsevärt . Även om diesel fortfarande står för majoriteten av bränsleförbrukningen så gick HVO från 14,2 % till 31,3 % av den totala volymen. Som grafen också antyder är det tydligt att diesel står för merparten av klimatpåverkan för Ahréns Åkeri AB.
| Källa | Beskrivning | Andel | tCO2e |
|---|---|---|---|
| Scope 1 | Direkta utsläpp från tillgångar som ägs eller kontrolleras av företaget, t.ex produktion | 51.79% | 2847.05 |
| Scope 2 | Indirekta utsläpp från inköpt energi, som el eller värme | 0% | 0 |
| Scope 3 | Andra indirekta utsläpp i värdekedjan | 48.21% | 2650.56 |
Ahréns Åkeri AB har satt reduktionsmål som är verifierade av SBTi enligt snabbspåret för små och medelstora företag. GoClimate är ödmjuka inför de svårigheter som mindre bolag har att sätta klimatmål som täcker hela värdekedjan (Scope 3). Medan företagets målsättning, att minska 2022 års utsläpp för bränsleförbränning med 42 % fram till 2030 (5,3% årlig linjär reduktion), tveklöst bidrar till Parisavtalets 1,5-gradersmål så uppnår det ännu inte GoClimates krav för prestationen Ambitiösa klimatmål inom CO2-transparens. Under 2023 minskade Ahréns Åkeri AB sina utsläpp inom Scope 1 med 17,2 %. Även om dessa utsläpp ökade något under 2024 (huvudsakligen på grund av den sänka reduktionsplikten), så förblev Scope 1-utsläppen inom ramen för målet och uppnådde 14,6 % reduktion jämfört med basåret 2022.
Det är tydligt var åtgärder behöver riktas in. Utsläpp relaterade till bränslet i företagets fordonsflotta är associerat med den överväldigande majoriteten av utsläppen (72 %), varav det mesta är kopplat till diesel (70 %). Samtidigt har nuvarande svensk policy för bränsleleverantörernas reduktionsplikt sänkts, med följden att andelen biokomponenter i standarddieseln sannolikt kommer att minska kraftigt från 2024 och framåt. Därmed kommer följande alternativ sannolikt bidra till att minska klimatpåverkan för Ahréns Åkeri AB:
Elektrifiering av fordonsflottan. Mer bränsle innebär mer utsläpp, oavsett om det är biobränsle eller ej. Ett möjligt alternativ är att introducera eldrivna lastbilar. Om dessa laddas med förnybar energi skulle detta reducera utsläppen till en minimal mängd. På så vis kan eldrivna fordon spela en avgörande roll i att minska klimatpåverkan. Gradvis elektrifiering av fordonsflottan ska därför ses som ett långsiktig strategi för företaget. Det kommer vara viktigt att följa hur effektiviteten hos eldrivna lastbilar utvecklas för att progressivt introducera fordon för längre körningar. Under 2025 investerar Ahréns Åkeri AB i eldrivna lastbilar.
Ökad användning av HVO. Eftersom det är Ahréns Åkeri ABs kunder och samarbetspartners som avgör vilken typ av bränsle som används är det av intresse att hitta sätt som uppmuntrar dessa till det mer hållbara valet (jämfört med standarddiesel) att körningen ska ske med biobränslen. Detta bör dock ses som en kortsiktig strategi, och det är viktigt att säkerställa att den HVO som köps in kommer från hållbar produktion.